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365线上开户平台:铁路的边际收益是不会减少的

时间:2021/7/17 20:18:09   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:俗话说:如果你想致富,你必须先修路。这句话反映了交通在促进要素分布、扩大市场覆盖半径、增强区域经济活力方面具有不可替代的作用。铁路是工业社会以来主要的陆路运输方式之一。具有运输量大、成本低、节能环保等优点。然而,铁路建设成本高,投资回收期长,民间投资难以支撑。因此,早期英美铁路建设创新性地采用了股份制的社会融资模式,带...

俗话说:如果你想致富,你必须先修路。这句话反映了交通在促进要素分布、扩大市场覆盖半径、增强区域经济活力方面具有不可替代的作用。铁路是工业社会以来主要的陆路运输方式之一。具有运输量大、成本低、节能环保等优点。然而,铁路建设成本高,投资回收期长,民间投资难以支撑。因此,早期英美铁路建设创新性地采用了股份制的社会融资模式,带来了经营管理上的革命。

当然,铁路的边际收益随着路网密度、区域市场容量和人口空间分布的变化而变化。它也随着产业结构和产业阶段的调整而变化。以路网密度为例,一般认为在路网密度达到一定规模之前,铁路的边际收益是不会减少的,只要边际收益大于边际成本,投资是可以预期的。然而,最优路网密度会随着经济总量、人口分布和产业升级的演变而变化。

目前,我国铁路总里程约15万公里,其中高速铁路近4万公里。在960万平方公里的土地上,铁路网的分布差异很大,局部路网的密度正在接近甚至超过最优规模。同时,其他地方的道路网络过于稀疏,比如辽阔的青藏高原,基本上只有一条。虽然“天路”的建设成本极高,但其社会效益、区域发展功能和路网的整体效应可以补偿经济效益。因此,它可以通过国家整体财政补贴的方式来建设和运行。



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